Сразу после покупки Pajero Jr. по кличке Мичиро почти 3 года назад, у него уже были проблемы по кузову — потëртости краски на задней левой стойке со стороны проëма двери, небольшая коррозия по краю рамки лючка бензобака, небольшая коррозия в углу правого бокового заднего стекла, и небольшие сколы на рамке лобового стекла. За прошедшее время поменялся капот, взятый год назад под покраску, и задняя дверь в сборе. Двери Мичирки изнутри тоже стали нуждаться в покраске, по заднему крылу диагонально вздулась краска, указывая на внутреннюю коррозию. Поскольку металл кузова в целом толстый и крепкий, поехал к знакомому хорошему маляру, другу старого друга Сергея, заручившись его рекомендацией. Ждать ещë одну зиму стало уже нельзя, пожалел машину — не для того капиталил, чтобы ездить на дырявой и ржавой из жадности.

Мастер Дмитрий посмотрел Мичирку со всех сторон, сразу сказал, что ничего совсем страшного не видит, делал, мол, машины и в худшем состоянии, со знанием дела предположил, что вздутия краски заднего крыла — следствие давнего неквалифицированного вытягивания вмятины, пообещав подтвердить эту догадку с моего согласия. Посмотрев работы мастера, мастерскую и камеру, понял, что он мало того, что классный маляр, но и превосходно владеет сварными работами (без которых мне не обойтись, так как коррозийные очаги понадобится вырезать), локальным ремонтом и не гнушается сборно-разборными работами, в отличии от принятого нынче подхода «облил и отдал, а разбирать что-то там мне особо неохота». Кроме того, у Димы тоже есть свой трëхдверный Jeep Laredo, который он мне с радостью показал, — он разобрал всю машину чтобы покрасить раму, а потом обратно собрал и теперь машина лучше, чем с конвейера! Короче говоря, Дмитрий предложил мне не подкрашивать по кусочкам 8 мест, капот и дверь, а разобрать всю машину, зачистить и вырезать всю коррозию отовсюду, заварить и зашпаклевать, а потом покрасить все детали и покрыть стойким к царапинам акриловым лаком, после чего пролить все полости тщательно антикором и собрать обратно конфету. Цену при этом мастер назвал не низкую, но и не супервысокую, учитывая объëм работ. Подумав, решил, что лучшего мастера Мичирке и желать сложно, вряд ли так дважды повезëт, и искать только время терять. Определились с цветами и завез Диме задаток. Кроме покраски он вклеит 3 задних стекла без штатных резинок (показал мне большой Pajero, где он сделал это без штатной резинки, которая имеет свойство через короткое время высыхать и выкрашиваться), а кроме того, возможно вырежет лобовое и прокрасит заново его рамку, подготовив еë предварительно, а после вклеит стекло обратно.

Когда приехал через 3 дня завозить задаток и выбирать цвета, Дима уже зачистил по кругу большинство мест локальной коррозии, вскрытие подтвердило, что он был прав — в заднем крыле действительно насверлены отверстия, за которые видимо лет 10 назад нерадивые мастера вытянули «для старшины» вмятину, а потом просто полили шпаклëвкой и покрасили сверху, позже впарив машину как немятую и некрашеную предыдущему хозяину или его предшественнику. Позже кто-то из них полез в болота, и залил машину пару раз водой, она попала внутрь, и старая ржа зацвела, отчего снаружи вздулась краска поверх отверстий и шпаклëвка. Однако металл вокруг крепкий и толстый, так что теперь Диме предстоит вырезать всю эту труху и вварить вместо решета целый кусок нового листового металла, как он и обещал. Такая же хрень обнаружилась и на задней левой стойке по наружному краю, меньше размером но изогнутой формы. Что ж, мастер как в воду глядел!

Цветом кузова решил выбрать свой любимый тëмно-зелëный металлик, а пластик покрасят в тëмный серый цвет оттенка мокрого асфальта (мастер назвал его «Мерседес»), полуматовый. Теперь вот скучаю без Мичирки, но делать нечего, срок пошëл с 8го числа, когда загнал его в покраску, и видимо ждать машину мечты из покраски надо будет ещë полторы-две недели, о чëм Дима сразу предупредил.

«Мастера как хирурги — в терапию не верят…» 😉 (с) Старая присказка об авторемонте